По ідеї, коротенька стартова спецділянка в Карлстаді (1,86 км) зовсім нічого не вирішувала б – невелике шоу на льодовій трасі, ніхто не ризикує, всі готуються до справжніх спецділянок. Але все-таки результати прологу мимовільно примусили замислюватися, особливо якщо ще і пригадати всі події останніх днів – під час ознайомлення з трасою і на шейкдауні.
В міжсезонні відбулося немало змін – майже у всіх командах (за винятком Ford) грунтовно перетрусили склади, повернулася заводська команда Citroen Sport, на трасах з'явився абсолютно новий автомобіль Citroen C4 WRC. І лише одне не змінилося – на трасах Rallye Automobile Monte-Carlo як і раніше немає рівних Себастьяну Льобу і його Citroen, причому без різниці – на Xsara WRC чи на C4 WRC!
По ідеї, коротенька стартова спецділянка в Карлстаді (1,86 км) зовсім нічого не вирішувала б – невелике шоу на льодовій трасі, ніхто не ризикує, всі готуються до справжніх спецділянок. Але все-таки результати прологу мимовільно примусили замислюватися, особливо якщо ще і пригадати всі події останніх днів – під час ознайомлення з трасою і на шейкдауні.
В міжсезонні відбулося немало змін – майже у всіх командах (за винятком Ford) грунтовно перетрусили склади, повернулася заводська команда Citroen Sport, на трасах з'явився абсолютно новий автомобіль Citroen C4 WRC. І лише одне не змінилося – на трасах Rallye Automobile Monte-Carlo як і раніше немає рівних Себастьяну Льобу і його Citroen, причому без різниці – на Xsara WRC чи на C4 WRC!